F系列減速機(jī)齒輪軸換軸修復(fù)。軸與齒輪的裝配:經(jīng)由加工的齒輪和初加工的軸在裝配時(shí)，因選用的配合過(guò)盈量較大，采用壓力法及油煮法裝配難度較大，因而選用柴火加熱方式裝配，該法具有溫度適中，基本不影響F系列減速機(jī)電機(jī)一體式齒輪強(qiáng)度的長(zhǎng)處，且可以因陋就簡(jiǎn)，因而在現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)中常常采用，加熱時(shí)要留意將齒輪牢固支起，齒輪附近要有防風(fēng)舉措措施，以免齒輪受熱不均，加熱時(shí)要緩慢，不能大火猛傷，造成齒輪局部過(guò)熱，而影響平行軸減速機(jī)齒輪強(qiáng)度，待齒輪內(nèi)孔脹到合適尺寸，即可用吊具將軸吊裝入齒輪孔中，裝配前要在軸上做好記號(hào)，確保次到位，然后熄火等待軸與齒輪冷卻抱死。軸與齒輪的焊接:為增加軸與平行軸減速機(jī)齒輪的結(jié)合強(qiáng)度，待軸與齒輪降至同溫后，在齒輪兩端選用抗裂機(jī)能較好的J427焊條進(jìn)行焊接，焊接時(shí)采用小電流對(duì)稱焊，高度達(dá)到能加工出R5圓弧即可，焊接時(shí)要用敲擊法消除內(nèi)應(yīng)力，同時(shí)要盡力減小F系列減速機(jī)生產(chǎn)廠家軸的熱變形。

平行軸減速機(jī)齒輪軸在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，偶然會(huì)泛起斷軸事故，考慮到F系列減速機(jī)的輸出扭矩及齒輪軸所受的沖擊都很大，因而保證齒輪的原始硬度及軸的剛度是修理的樞紐，因斷軸的部位距齒輪輪齒太近，采用焊接方法必需會(huì)造成平行軸減速機(jī)齒輪過(guò)熱，導(dǎo)致齒輪表面硬度降低，變形也難以控制，如采用換軸并通用鍵聯(lián)接，因鍵槽槽底距齒輪齒根過(guò)近，很可能造成該處輪齒被整體折起，導(dǎo)致齒輪報(bào)廢，可以鑒戒其它減速機(jī)傳動(dòng)齒輪齒圈與輪轂的結(jié)合方式，通過(guò)整體換軸過(guò)盈聯(lián)接的方法修復(fù)F系列減速機(jī)齒輪軸。經(jīng)由焊接的齒輪軸，待溫度完全降至室溫后，即可上車床加工，在加工前，先要以齒輪外徑為基準(zhǔn)，在齒輪外徑跳動(dòng)度小于0.05毫米的情況下，對(duì)軸兩真?zhèn)€中央孔進(jìn)行修正，然后軸兩端用針住，按原圖紙的要求，對(duì)軸上各段尺寸時(shí)進(jìn)行加工，達(dá)到要求為止。因?yàn)樾迯?fù)后軸與齒輪結(jié)合處將傳遞較大的扭矩，因而應(yīng)選用大過(guò)盈量的配合，確定F系列齒輪減速機(jī)齒輪與軸結(jié)合處的軸徑;齒輪鑲?cè)S，必需把齒輪中央鏜空，將齒輪夾在車床上，以齒輪外徑及端面為基準(zhǔn)進(jìn)行找正，保證兩者跳動(dòng)度均不大于0.05毫米，即可進(jìn)行加工，先車去平行軸減速機(jī)齒輪上所帶的殘軸，然后在齒輪中央鉆孔，并鏜好尺寸，為保證F系列減速機(jī)齒輪與軸的結(jié)合強(qiáng)度，在軸與齒輪過(guò)盈配合組裝后，還將在齒輪兩端與軸結(jié)合處進(jìn)行焊接功課，這樣，有可能造成平行軸減速箱齒輪軸的變形，因此，在初加工軸時(shí)，要保證后加工工序有較大的加工余量。原齒輪軸的材質(zhì)為4OCr，根據(jù)軸與齒輪的結(jié)合要求，選用綜合機(jī)能較好的經(jīng)調(diào)質(zhì)處理過(guò)的45鋼做為新軸的材料。http://www.bo-long.cn/product/list-fxiliejiansuji-cn.html