傘齒輪減速機(jī)齒面膠合現(xiàn)象及其預(yù)防。傘齒輪減速機(jī)傳動(dòng)是依賴(lài)主動(dòng)輪輪齒的齒廓，推動(dòng)從動(dòng)輪輪齒的齒廓來(lái)實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)對(duì)輪齒從進(jìn)入嚙合到脫離嚙合的傳動(dòng)過(guò)程中，具有以下幾個(gè)特點(diǎn):齒輪減速機(jī)生產(chǎn)廠家傳動(dòng)是靠齒輪齒面的推壓，因此作用在輪齒上的力老是指向齒面。在高速或低速重載的大功率齒輪減速馬達(dá)中，因?yàn)辇X輪嚙合齒面壓力比較大或齒面溫度較高，輕易引起潤(rùn)滑油膜破裂，造成齒輪齒面直接接觸，產(chǎn)生干摩擦或半干摩擦，而這種摩擦將使溫度提高的升高，在齒面局部產(chǎn)生固有熔焊粘附，繼而沿滑動(dòng)方向撕裂，形成兩齒面表層材料的轉(zhuǎn)移，傘齒輪減速機(jī)的這種齒面損傷形式稱(chēng)為齒面膠合，膠合的表面上有人眼可見(jiàn)的節(jié)瘤、峰崗、刮痕或溝槽等，并且個(gè)齒輪的齒面金屬粘焊到另個(gè)與之相嚙合的齒面上，形成很粗拙的表面，齒面發(fā)生膠合后，將加速齒面的磨損，使齒輪減速速電機(jī)趨于失效。在此篇章，將闡述下齒輪減速電機(jī)齒面產(chǎn)生膠合的機(jī)理及危害。進(jìn)步齒面硬度，可以進(jìn)步齒面的耐磨性，以盡可能的避免劃傷、撕脫及齒面金屬剝落，防止膠合的產(chǎn)生。在中孔輸出減速機(jī)傳動(dòng)中，小齒輪承載次數(shù)較大齒輪薄，為了使兩齒輪壽命接近，通常小齒輪材料機(jī)能要優(yōu)于大齒輪材料機(jī)能，因而使大、小齒輪采用不同的材料，并各自通過(guò)適當(dāng)?shù)臒崽幚恚垣@得良好的力學(xué)機(jī)能。

根據(jù)傘齒輪減速機(jī)傳動(dòng)的以上工作特點(diǎn)，考慮齒輪所在工作環(huán)境、潤(rùn)滑前提、材料、熱處理方法及制造與安裝等多方面因素的影響，傘齒輪減速機(jī)的齒輪失效形式多種多樣，但常見(jiàn)形式主要有四種︰輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面膠合以及齒面磨損。而齒輪的模數(shù)、齒數(shù)、壓力角、齒形、齒寬等幾何因素，以及齒面粗拙度、表面處理質(zhì)量等精度要求，還有速度、油溫、油量、噴油方向等工作前提都是詳細(xì)的影響因素，若能適當(dāng)選擇各參數(shù)，并采取相應(yīng)的防護(hù)措施，就能防止和減少齒輪減速電機(jī)齒面膠合的發(fā)生，下面僅從些主要影響方面進(jìn)行分析。顯然，引起傘齒輪減速機(jī)齒面膠合破壞的直接因素有:載荷、齒面相對(duì)滑動(dòng)速度及潤(rùn)滑動(dòng)態(tài)。傳動(dòng)過(guò)程中，輪齒上的應(yīng)力是變化的，齒面上任點(diǎn)的接觸應(yīng)力都是從無(wú)到有，從小到大，再由大變小，后變零的，從齒輪減速電機(jī)的齒體來(lái)說(shuō)，主要是受到彎曲應(yīng)力，在輪齒推動(dòng)的過(guò)程中，除節(jié)處是純動(dòng)彈外，齒面其余接觸點(diǎn)均為連滾帶滑，齒根部門(mén)比齒部門(mén)跑得慢。從齒輪本身而言，進(jìn)步齒面硬度，改變齒面粗拙度也是解決齒面膠合的個(gè)重要措施。齒面產(chǎn)生膠合的原因及其避免方法:采用粘度大或有抗膠合添加劑的潤(rùn)滑油，齒面發(fā)生膠合，主要是因?yàn)?a href="/product/list-pingxingzhoujiansuji-cn.html" target="_self" title="平行軸斜齒輪減速機(jī)">平行軸斜齒輪減速機(jī)的輪齒嚙合區(qū)油膜脫落，從而失去潤(rùn)滑作用，使兩金屬表面直接接觸，相互粘結(jié)在起，從而發(fā)生膠合現(xiàn)象，因此只要兩金屬表面被層油膜隔開(kāi)，膠合便不會(huì)發(fā)生，而油膜存在的重要前提是存在著潤(rùn)滑油，所以防止膠合的樞紐在于進(jìn)步油膜的強(qiáng)度和相對(duì)不亂性，使其在高溫高壓下仍能起到良好的潤(rùn)滑效果。http://www.bo-long.cn/product/list-zhijiaojiansuji-cn.html